Отзывы

«Создаваемая технология производства пеностекольного щебня будет обладать неоспоримыми потенциальными конкурентными преимуществами перед мировыми аналогами». Эксперт Фонда «Сколково».
«Создаваемый в рамках проекта продукт и технология обладают существенным потенциалом коммерциализации, как минимум, на российском, а в перспективе – на мировом рынке». Эксперт Фонда «Сколково».
«Ключевые исследователи, разработчики и менеджеры проекта обладают необходимыми знаниями и опытом для успешной реализации проекта и проведения прикладных исследований. Десятки публикаций и патентов по теме проекта подтверждают вышесказанное». Эксперт Фонда «Сколково».
«Просто громадный опыт имеют участники проекта. С такими компетенциями в области дорожного строительства можно запустить действительно серьезную инфраструктурную производственную программу». Эксперт Фонда «Сколково».
«Потенциалом коммерциализации обладает не только продажа продукта – теплоизоляционного материала, но и поставка технологии, оборудования, а также прав на производство продукта». Эксперт Фонда «Сколково».
«Использование местного сырья позволит решить проблему устройства и эксплуатации дорог в Северных и Восточных регионах России». Эксперт Фонда «Сколково».
«Первоочередным признаком, определяющим наличие конкурентных преимуществ перед аналогами, является практически неограниченная сырьевая база для организации производства пеностекольного щебня». Эксперт Фонда «Сколково».
«Конкурентов, реализующих проекты, решающие ту же задачу, на локальном и глобальном рынке не выявлено». Эксперт АО «РВК».
«В рамках проекта реализуется продукт с экспортным потенциалом». Эксперт АО «РВК».
«Команда проекта сильная и сбалансирована – есть специалисты с техническими компетенциями, есть специалисты с опытом в крупном и собственном бизнесе». Бизнес-эксперт GenerationS.
«В настоящее время проблема транспортной доступности объектов Тазовского месторождения решается путем строительства автодорог по традиционной технологии. Непосредственно на кустовые площадки автодороги строятся в грунтовом исполнении (по крайней мере до окончания бурения), при этом в летнее время по таким дорогам крайне затруднен проезд технологического транспорта и возникает необходимость постоянного их восстановления. Стоимость работ по данной технологии строительства существенная. Необходимо проработать вопрос строительства автодорог по технологиям, обеспечивающим возможность многолетней эксплуатации автодорог в летнее время без необходимости регулярного их восстановления. При изучении проблематики строительства автомобильных дорог компании ПАО «Газпром нефть» в условиях распространения многолетнемерзлых грунтов, предложена дорожная конструкция и технологии выполнения строительно-монтажных работ для проектов Надым-Пур-Тазовского региона, которые позволят снизить капитальные и операционные затраты по строительству и содержанию автомобильных дорог, со значительным увеличением их долговечности». Протокол совещания ПАО «Газпром нефть».
«Тюменская область заинтересована в реализации проекта по производству пеностекольного щебня на территории региона». Департамент инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства Тюменской области.
«АО «КРДВ» заинтересовано в реализации Вашего проекта на территории Дальневосточного федерального округа со статусом резидента ТОР или СПВ». АО «Корпорация развития Дальнего Востока».
«Щебень пеностекольный является перспективным теплоизоляционным материалом для использования при строительстве дорожных объектов ЯНАО. Специалисты ООО «Уренгойдорстрой» сталкиваются с многочисленными технологическими проблемами при устройстве теплоизоляционных из пенополистирольных плит в зоне распространения вечномерзлых грунтов. Щебень пеностекольный может стать альтернативным теплоизоляционным материалом, устройство слоя из которого полностью механизировано. К тому же слой из щебня пеностекольного обладает повышенными физико-техническими характеристиками, в сравнении с пенополистирольными плитами». ООО «Уренгойдорстрой».
«Пеностекольный щебень является перспективным строительсным теплоизоляционным материалом для тепловой изоляции жилых, гражданских, промышленных зданий, зданий и сооружений специального назначения». Главное управление строительства Тюменской области.
«Эксплуатационная длина земляного полотна сети железных дорог составляет 86 678,4 км, из которых 7 176 км являются дефектными и деформирующимися, в том числе на многолетнемерзлых грунтах – 4 771 км. Распространенным видом деформаций земляного полотна в этих условиях являются осадки насыпей на протаивающем основании, в виде резких локальных просадок пути, что вызывает необходимость постоянных работ по исправлению пути, приводит к ограничениям скорости движения поездов и, в конечном счете, увеличению эксплуатационных расходов. Для стабилизации дефектных и деформирующихся участков земляного полотна на многолетнемерзлых грунтах нужны принципиально новые технические решения, основанные на применении современных конструкций и теплоизоляционных материалов». Протокол совещания ОАО «РЖД».